Repérage Boomerang lance pour la troisième fois le
mois de la sensibilisation au vol de véhicules afin d'éduquer le public sur
comment bien protéger son véhicule
Les consommateurs à travers le Québec
continuent toujours de payer le prix pour le problème du vol de véhicules. Voilà
pourquoi Repérage Boomerang, chef de file au Canada en repérage de véhicules
volés, lance pour la troisième fois en juillet le mois de la sensibilisation au
vol de véhicules afin de fournir aux conducteurs de précieux renseignements sur
comment bien se protéger.
Les voleurs professionnels
d'aujourd'hui utilisent de nouvelles méthodes
De récentes
statistiques publiées par Statistiques Canada démontrent que 125 000 véhicules
ont disparu au Canada en 2008, un toutes les quatre minutes, confirmant que le
vol de véhicules demeure un crime coûteux pour chaque conducteur sur la
route.
Le taux de vols de véhicules à Montréal est de 30% supérieur à la
moyenne canadienne et 50 véhicules par jour sont volés dans les rues de
Montréal. Plus alarmant encore, le Bureau d'assurance du Canada rapporte que 2
sur 3 véhicules volés dans la région de Montréal ne sont pas récupérés. Cela est
dû en grande partie au fait que la majorité des vols de véhicules est l'?uvre de
voleurs professionnels.
Peter Lambrinakos, Commandant du Service de
Police de la Ville de Montréal, note que les voleurs utilisent de nouveaux
moyens pour voler des voitures. «Certaines organisations retirent la serrure de
la porte du véhicule, branchent un ordinateur au module de commande du moteur,
extraient les informations du véhicule, remettent la serrure et sortent du
véhicule. Avec cette information en main, les voleurs peuvent facilement faire
une copie de la clé et peuvent ainsi voler le véhicule lorsque bon leur
semblera. D'autres voleurs partent à la recherche de voitures de luxe à travers
les annonces classées sur Internet. Ils appellent alors le propriétaire pour un
rendez-vous, font un essaie routier avec la voiture et la vole. » conclut le
Commandant Lambrinakos.
Les voleurs ciblent également de plus en plus
souvent les véhicules utilitaires sport, selon Marc Moreau, Caporal de l'Équipe
Nationale d'Enquêtes Portuaires. «Nous trouvons beaucoup de Toyota, BMW et de
Mercedes volées dans des conteneurs qui sont destinés à être exportés vers
l'Afrique du Sud et l'Europe de l'Est. En moyenne, nous retrouvons entre 80 et
100 véhicules par mois.» a commenté M. Moreau.
La réalité du vol
de véhicules
Une résidente de Montréal, Mireille Alvo, a
récemment subi le vol de sa toute nouvelle Toyota Matrix trois mois seulement
après qu'elle l'ait achetée. Après avoir garé comme à tous les jours sa voiture
dans le stationnement de son travail, celle-ci y est revenue en fin de journée
pour trouver son espace de stationnement vide et sa voiture introuvable.
«C'était horrible. Vous vous sentez agressée. C'est juste une voiture et c'est
ça la réalité, mais il ne s'agit pas seulement de perdre une voiture mais aussi
un sentiment de confiance. Je dois continuer à stationner dans ce stationnement
à tous les jours, alors je devais retrouver la confiance dans cet
environnement.» affirme-t-elle.
Les conséquences du
vol
Bien qu'il est vrai que la plupart des polices d'assurance
couvre la perte d'un véhicule, les conducteurs doivent s'attendre à payer au
moins 2 500 $ de leur poche en dépenses reliées au vol tel que les items
volatilisés dans le véhicule, la perte d'usage du véhicule, la perte de
l'acompte initial, les éventuels frais de location de voiture et l'augmentation
de la prime d'assurance sur un véhicule de remplacement. La prévalence du vol de
véhicules et de ses conséquences sont bien réelles pour chaque conducteur. «Bien
que de nombreux conducteurs puissent croire que le vol de véhicules est un
problème qui ne leur arrivera jamais, cela n'est malheureusement pas toujours le
cas.» affirme Scott Nilson, Directeur général de Repérage Boomerang. « Chaque
conducteur a une part à jouer afin d'arrêter le vol de véhicules: il est
essentiel que les consommateurs jouent un rôle proactif afin de se protéger
eux-mêmes. Nous croyons que plus le conducteur utilise de couches de protection,
plus son véhicule sera en sécurité. »
Pour Madame Alvo, ce n'est pas
seulement le véhicule qu'elle a perdu. « J'avais beaucoup de CD personnels qui
avaient été faits il y a 10 ou 15 ans. Ce ne sont pas des choses que je peux
remplacer car ils ont été faits par des gens qui étaient dans ma vie à l'époque.
J'ai ressenti un sentiment d'agression comme si quelqu'un pénétrait dans votre
maison. Avoir confiance à nouveau est une chose très difficile à faire.
»
Le besoin de se protéger
Le Service de Police
de la Ville de Montréal recommande les conseils de sécurité suivants pour la
protection de la vie privée et la prévention du vol:
- Garez votre voiture
dans un endroit bien éclairé
- Verrouillez toutes les portes de votre
véhicule
- Installez un anti-démarreur et un cadenas de volant
-
Installez un système de repérage de véhicule Boomerang
- Équipez votre
véhicule d'un système d'alarme
- Utilisez un produit de marquage de pièces
- Ne laissez rien à vue dans votre véhicule incluant cellulaire,
ordinateur ou sac à main
De plus durant le mois de Juillet, Repérage
Boomerang mettra à jour sa chaîne sur YouTube avec le témoignage en trois
parties de la résidente de Montréal qui a expérimenté le vol de son véhicule. La
première partie peut être visionnée dès aujourd'hui sur le www.youtube.com/boomerangtracking.
De
réels résultats
Depuis sa création en 1995, Repérage Boomerang a
repéré près de 7 000 véhicules représentant une valeur de plus de 350 millions
de dollars, incluant les repérages fortuits.
Pour éduquer la population
québécoise face au vol de véhicules, Repérage Boomerang a publié le guide de
protection contre le vol de véhicules Sur les traces. On y retrouve un survol de
l'état du vol de véhicules au Canada ainsi que des quatre moyens de prévention
contre le vol. Une version électronique est disponible sur le www.reperageboomerang.com/connaissance
L'expertise automobile de Auto Flash est issue de notre intérêt soutenu pour les tendances et caractéristiques de l'industrie. Nous sommes fiers de partager avec vous les nouvelles, promotions et événements de dernière heure et nous espérons que ces renseignements enrichiront votre expérience de magasinage. Comme vous le savez, vous avez le choix entre de nombreuses nouvelles voitures et nous croyons qu'un client informé est le meilleur client.
Mazda 6 2.3 Performance
Mazda 6 2.3 Performance
Pas de droit à l'erreur ! La 6, brève dénomination de la dernière berline Mazda, marque japonaise empêtrée dans un cruel anonymat, devrait réveiller les sens des bons pères de famille jadis amateurs de belles mécaniques. Jantes de 17 pouces, feux arrière revêtus d'une surface lisse et transparente, face avant agressive, profil prononcé... les amateurs de tuning vont en rester sans voix. Pas de doute, ce numéro-là, qui remplace l'ennuyeuse 626, est bel et bien un révélateur de vieux démons.
Sur la route
Ca rigole au volant de la 6. Jadis ennuyeuses à conduire, les japonaises se soignent. Surtout Mazda avec cette berline techniquement aboutie. Train avant à double triangulation, train arrière multibras, direction à assistance variable judicieusement calibrée et pneumatiques de compétition (mais très coûteux, voir encadré page 65), la familiale du constructeur japonais est une véritable rebelle. Là où ses concurrentes misent essentiellement sur le confort, la Mazda 6, sans négliger celui-ci, privilégie le dynamisme. Virage après virage, elle vire à plat, saute d'une courbe à une autre avec assurance et agilité. Elle freine court et droit. Une véritable sportive. Même les 166 ch de sa mécanique quatre cylindres paraissent timides compte tenu des bonnes aptitudes de la partie châssis. La Mazda 6 2,3 l Performance couvre les 1 000 m départ arrêté en 30 s tout juste. Grâce à une boîte cinq vitesses dont les quatre premiers rapports sont parfaitement étagés, les reprises sont sécurisantes. En vitesse de pointe, cette Mazda dépasse largement les 200 km/h. Malgré le dernier rapport légèrement allongé, le niveau sonore n'est pas le point fort de cette familiale. L'absence d'insonorisation au niveau des passages de roues favorise l'apparition de bruits de roulement, quelquefois marqués sur certains revêtements. La mécanique se manifeste assez bruyamment lorsqu'elle évolue au-dessus de 4 000 tr/mn, ce qui n'est pas un régime très élevé pour cette voiture. Enfin, pour clore en fanfare ce chapitre sonore, les bruits aérodynamiques se présentent dès 130 km/h. Au final, une ambiance bruyante pour une familiale vendue plus de 27 000 €. Si la Mazda 6 était un coupé sportif, le compromis confort/comportement serait remarquable. Hélas, la belle a aussi une vocation familiale. L'amortissement est efficace. Très peu de temps après avoir rencontré une déformation, celle-ci n'est plus qu'un lointain souvenir. En revanche, cette berline est moins stricte avec les petites aspérités qui sont répercutées assez fidèlement jusque dans la jante du volant et l'assise des sièges, surtout à l'arrière.
Vie à bord
Ca rigole dans la 6. Presque à l'excès. Jadis ennuyeux à mourir, les habitacles des japonaises semblent trouver leur personnalité. A l'intérieur de la Mazda 6, le style, l'impression d'espace, l'emplacement des commandes ont réellement fait l'objet de recherches poussées. Les matériaux utilisés sont de bonne qualité, la finition, contrairement à celle d'une Primera, est parfaitement réalisée. Toutes les commandes de première importance tombent idéalement sous la main. Au centre, devant les yeux du conducteur, le compteur de vitesse et le compte-tours sont largement dimensionnés. En haut de la console centrale, les informations concernant l'ordinateur de bord, la radio, la climatisation sont très lisibles. Ainsi, le conducteur peut manipuler les diverses fonctions sans quitter la route des yeux. Il est cependant regrettable que les informations de l'ordinateur de bord masquent la montre. La Mazda 6 mesure 1,78 m de largeur, une cote confortable pour cette catégorie. A l'intérieur, l'habitabilité est généreuse. A l'arrière, trois occupants peuvent voyager confortablement sur une banquette large et inclinée. Même celui qui est assis au centre, grâce à un tunnel de transmission suffisamment effacé, ne rencontre pas de difficulté pour placer ses jambes. Dommage que la marque japonaise n'ait pas fourni les mêmes efforts en ce qui concerne les rangements. A l'arrière, c'est le désert. Les passagers devront se partager une malheureuse aumônière au dos du siège avant droit. C'est maigre. A l'avant, c'est un peu mieux, mais cela reste très classique. Autre point faible : la visibilité arrière réduite à cause des tôles de custode très inclinées, du couvercle de malle qui remonte assez haut et des appuis-tête qui ne s'encastrent pas. Le coffre, celui d'une quatre portes avec un accès réduit, mérite des éloges. Il est bien dessiné et offre un beau volume de chargement. Ceci est sans aucun doute dû à la taille réduite du train arrière multibras.
Côté finances
Pas plus de 600 km avec le plein. Et encore, en ayant le pied léger. La Mazda 6 2.3 Performance n'est pas très économe en carburant. Sur route et sur autoroute, en respectant les limitations de vitesse, elle se montre raisonnable (respectivement 7,6 et 9 l/100 km). En ville, les affaires se corsent avec presque 12 l/100 km. Enfin, une conduite énergique demandera de toute façon plus de 10 l/100 km. N'espérez pas compenser les excès de consommation par un prix de vente serré. La japonaise est tarifée 27 200 €, soit 178 400 F. A ce prix-là, elle entre en concurrence avec les prestigieuses allemandes. Il est vrai que sur la japonaise, les équipements sont nombreux et les options rares. Seule la peinture métallisée (365 €, 2 395 F), le toit ouvrant (750 €, 4 920 F) sont facturés en supplément. Les autres équipements, même les plus modernes, comme le GPS (parfaitement intégré mais parfaitement inutilisable puisqu'il est uniquement programmable quand la voiture est à l'arrêt), le régulateur de vitesse, l'autoradio haut de gamme sont compris dans le tarif de vente. Sera-ce suffisant ? La belle japonaise est vendue 2 600 € de plus qu'une 406 2.2 ST Sport, un peu moins bien équipée, très dynamique aussi et plus confortable. La Mazda reste, à équipement égal, beaucoup moins chère qu'une BMW de puissance équivalente. Mais sans le moteur six cylindres, sans le confort, sans les performances et sans l'image de marque.
Conclusion
Très bien réalisée, la 6 de Mazda est une berline habitable et plaisante à conduire. Un peu trop ferme et trop légèrement insonorisée, la version 2.3 Performance manque de confort pour une familiale. Stylée et dynamique, elle signe sans doute l'émergence de la nouvelle image Mazda... en même temps qu'un enterrement de première classe pour Xedos, la branche sportive et de prestige de la marque japonaise.
Repérage Boomerang nous senbilise au vol de véhicules
30 juin 2010
Mazda présente ses nouveaux moteurs écoénergiques SKY
En octobre dernier dans le cadre de la tenue du Salon International de L'automobile de Tokyo la direction du constructeur nippon annonçai son intention de commercialiser des véhicules mus par des motorisations plus écoénergiques.
Tout récemment au salon de l'automobile de New York, Mazda confirmait qu'il allait passer de la parole aux actes.
Voici le communiqué émis par Mazda
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- Bien que le communiqué fait plutôt référence au marché États-Unien, vous comprendrez que ces nouveaux moteurs plus économiques se retrouveront également sous le capot des futurs modèles Mazda offerts en Amérique du Nord.
Mazda commercialisera de nouveaux groupes motopropulseurs éconergétiques à essence et au diesel sur les marchés États-Unien en 2011 et 2012
Le lancement aux États-Unis est prévu pour 2011 dans le cas du SKY-G* avec SKY-Drive*, et en 2012 dans le cas du SKY-D* avec SKY-Drive.
Lors de la conférence de presse qu'elle a tenue à l'occasion du New York International Auto Show, Mazda North American Operations (MNAO) a annoncé aujourd'hui qu'elle prévoyait lancer ses tout nouveaux groupes motopropulseurs concept SKY* sur le marché états-unien dès 2011.
« En présentant nos technologies SKY sur le marché mondial à compter de 2011, nous franchirons une étape importante pour atteindre notre objectif d'améliorer la consommation de carburant globale de 30 % d'ici 2015 », a souligné M. Takashi Yamanouchi, directeur mandataire et PDG de Mazda Motor Corporation.
Le premier des deux moteurs qui sera lancé initialement aux États-Unis en 2011 est le Mazda SKY-G. Il s'agit du moteur à essence de prochaine génération de Mazda qui constituera l'essence des groupes motopropulseurs destinés aux futurs véhicules Mazda. Le SKY-G devrait améliorer la consommation de carburant d'environ 15 % tout en augmentant la puissance du moteur.
M. Yamanouchi a également annoncé que Mazda prévoyait procéder au lancement global du moteur SKY-G associé à la boîte de vitesse SKY-Drive sur le marché états-unien en 2011, après quoi elle entend présenter ce tout nouveau groupe motopropulseur sur les marchés mondiaux. La nouvelle boîte automatique SKY-Drive devrait améliorer la consommation de carburant d'un cinq pour cent supplémentaire tout en procurant au conducteur une sensation de performance directe, semblable à celle offerte par une boîte de vitesse à double embrayage.
M. Yamanouchi a ajouté que Mazda prévoyait procéder au lancement global du SKY-D associé à la boîte de vitesse SKY-Drive aux États-Unis en 2012, à la suite du lancement du SKY-G avec SKY-Drive. Mazda envisage d'incorporer le moteur SKY-D extrêmement éconergétique à son véhicule de taille moyenne de prochaine génération au diesel, faisant ainsi passer la consommation de carburant sur route à 43 milles au gallon ? ce qui représente une amélioration par rapport aux hybrides de taille moyenne d'aujourd'hui ? et une augmentation de 20 % de la consommation de carburant par rapport au moteur diesel actuel de Mazda de 2,2 litres. Au moment de son lancement aux États-Unis, le SKY-D satisfera aux normes du programme Tier 2, série 5, l'une des normes antipollution les plus strictes au monde. Grâce à la technologie de catalyseur propre à Mazda, il ne sera pas nécessaire de réaliser un post-traitement à l'urée sur le SKY-D afin de satisfaire aux normes antipollution rigoureuses nord-américaines.
« En optimisant nos technologies actuelles (moteurs, boîtes de vitesses, allègement et aérodynamique), nous avons pour objectif d'en faire bénéficier nos clients et de réduire le coût encouru pour les propriétaires », a souligné M. Yamanouchi. « Les différentes étapes du lancement de ces nouvelles technologies constitueront les éléments de base qui façonneront l'avenir de Mazda. »
*Il s'agit des noms donnés aux technologies utilisées pour la conception des moteurs et des boîtes de vitesses dont le lancement est prévu à compter de 2011, et non des noms des produits comme tels.
Volkswagen Jetta Sportwagen TDI 2010
La VW Jetta Sportwagen TDI 2010 a cet avantage d'afficher une consommation de carburant digne d'une Toyota Prius, mais de proposer en même temps une puissance de 140 chevaux et un couple de 236 livres-pieds qui lui permettent de performer comme un véhicule à moteur V6.
Vous pouvez donc démarrer normalement aux intersections sans trop taxer votre consommation, ce qui n'est pas nécessairement le cas des hybrides que vous devrez conduire avec modération si vous voulez profiter des avantages de la motorisation hybride.
Si vous n'êtes pas encore prêt à conduire avec modération, le diesel vous conviendra plus que l'hybride.
Ford lancera la Shelby GT R 2009
Construite en collaboration avec Shelby Automobiles, la GT R 2009 veut commémorer la Ford Shelby Mustang GT350R championne en SCCA en 1965.
Pour y parvenir, les ingénieurs vont construire la GT R 2009 sur les bases d'une actuelle Mustang Shelby GT500.
Très exclusive, la GT R 2009 sera construite à 37 exemplaires. Elle devrait se vendre autour de 150 000 $.
Les 37 exemplaires seront blancs avec des décalques argentés. La GT R ne pourra rouler sur les routes, mais devrait faire bonne impression sur les circuits.
Pour arriver à leurs fins, Ford et Shelby équiperont la GT R d'un V8 de 4,6 litres, développant 550 chevaux. Elle sera aussi équipée d'une transmission manuelle courte à six rapports. Un système d'échappement performant, un système de refroidissement amélioré, des freins de course, des roues de 18 pouces, des pneus de course, une cage de sécurité et l'utilisation à outrance de fibres de carbone devraient permettre à la sportive de tirer son épingle du jeu.
Infiniti G35/G35x/G37, l'envie est un péché? pardonné !
Il est difficile de ne pas associer la nouvelle Infiniti G et l'envie. Qu'il s'agisse du visage des gens qui voudraient bien pouvoir un jour se payer une Infiniti, de l'anticipation de l'expérience de conduite ou de la façon dont les autres manufacturiers regardent les Infiniti G35, G35x et G37, l'envie prend tout son sens. Et dans ce cas-ci, elle est parfaitement justifiée. Non pas que les Infiniti G soient des voitures parfaites, loin de là, mais la marque de luxe de Nissan a réussi à créer des voitures à la hauteur de ses ambitions. Lorsque l'Infiniti G35 est débarquée en sol américain en 2003, il était évident que la Série 3 de BMW était dans la mire. Même si la G35 s'avérait l'une des voitures japonaises les plus (sinon la plus) agréables à conduire, il lui manquait encore ce petit quelque chose que seuls les Allemands semblaient avoir trouvé : un amalgame parfait de raffinement, de solidité et de performances. Et voilà que cette année, Infiniti présente une G35 améliorée. BMW n'a qu'à bien se tenir !
Même si la G35 a été présentée l'automne dernier, la date de tombée du Guide ne nous avait pas permis de faire son essai. Depuis, nous avons eu amplement le temps de faire connaissance avec les deux modèles, soit la G35 et la G35x, une version avec rouage intégral. Et depuis à peine quelques semaines, les concessionnaires offrent le modèle coupé, nommé G37. Une partie de la désignation des modèles Infiniti réfère à la cylindrée du moteur. On parle donc d'un 3,5 litres pour la G35 et d'un 3,7 litres pour la G37.
Nissan Canada lance le site Internet de la Nissan Leaf destiné aux consommateurs
Un nouveau site pour tout savoir sur la Nissan Leaf, 100% electrique, et son arrivée au Canada
Aujourd'hui, Nissan Canada a lancé un nouveau site Internet totalement destiné aux consommateurs, afin d'offrir aux Canadiens de nombreuses informations sur la Nissan LEAF , première voiture entièrement électrique conçue pour la vraie vie. Avec une arrivée sur le marché canadien prévu au deuxième semestre de 2011, le site www.nissan.ca/LEAF/FR offre aux Canadiens intéressés de nombreux renseignements sur la révolutionnaire Nissan LEAF ainsi que la possibilité de se tenir au courant des prochaines annonces.
« Le lancement du site Internet destiné aux consommateurs est un important jalon puisque nous nous rapprochons de l'arrivée, l'an prochain, de la Nissan LEAF sur le marché canadien », affirme Mark McDade, directeur, Marketing, Nissan Canada. « Les Canadiens ont exprimé un vif intérêt à en apprendre davantage sur les véhicules électriques et à savoir en quoi consisterait le plaisir de posséder une Nissan LEAF. Ce site Internet est une excellente ressource pour en savoir plus sur tous les aspects de la conduite et du quotidien a bord d'une Nissan LEAF. »
Le site coloré, à la navigation facile, comprend une FAQ détaillée sur les principaux sujets liés aux véhicules électriques, notamment le chargement de la batterie, la performance du véhicule et l'environnement. Le site offre des renseignements détaillés au sujet de la Nissan LEAF, y compris les certaines caractéristiques, l'expérience de la conduite et une galerie comprenant de très nombreuses photos de la Nissan LEAF. Au cours du prochain mois, une vidéo sera ajoutée sur le site.
« Les consommateurs semblent enthousiastes à l'idée d'adopter les véhicules électriques et contribuer ainsi concrètement à la protection de l'environnement. Grâce à la Nissan LEAF, ils n'auront pas à sacrifier le confort, le style ou le plaisir de la conduite », a ajouté Mark McDade.
Les personnes intéressées à être les premières à recevoir des nouvelles informations et annonces intéressantes, par exemple, sur le prix de la Nissan LEAF lorsqu'il sera disponible au Canada, peuvent s'inscrire à l'adresse www.nissan.ca/LEAF afin de recevoir des mises à jour par courriel.
Photos haute définition disponible a : www.media.nissan.ca
Le lancement du site Internet s'accompagne d'une publicité de 60 secondes illustrant la gamme complète des véhicules Nissan, laquelle sera diffusée dans les cinémas de tout le pays durant quatre semaines dès le 1er mai.
