Avec l'arrivée sur le marché de la nouvelle génération de la Ford F-150 , les acheteurs de camionnettes d'occasion auront du choix puisqu'un grand nombre d'exemplaires de la génération précédente se retrouveront dans les cours de concessionnaires, que ce soit à la suite d'un échange ou d'un retour de location.
La Ford F-150 2004 avait été lancée avec un objectif très clair: devenir la meilleure camionnette Ford à vie. Avec son nouveau châssis, sa carrosserie redessinée et ses équipements ajoutés, elle a tout de suite séduit des légions de consommateurs et d'amateurs de camions Ford .
Sans tarder, l'image de la F-150 a gagné beaucoup de lustre, notamment avec les nombreux prix et trophées nord-américains qui lui ont été décernés par la presse automobile. Ford a même continué à améliorer son véhicule phare au fil des ans, ce qui signifie que vos chances sont excellentes de dénicher un modèle récent qui répondra parfaitement à vos besoins.
Avec de telles légendes de l'automobile, il est très facile de trouver des propriétaires qui sont prêts à partager leurs expériences. Ceux-ci vous diront à quel point ils aiment le confort, le style et l'espace de leur machine. L'un d'eux avoue même se sentir «gâté» à chaque fois qu'il conduit la F-150 ; sa famille et lui adorent le sentiment de sécurité et de solidité qui l'accompagne. Rappelons d'ailleurs que cette camionnette a obtenu de bons résultats pour la protection des occupants lors des tests de collision du gouvernement américain.
Les capacités de remorquage et de chargement de la Ford F-150 sont aussi fort appréciées par leurs propriétaires, en particulier les travailleurs, tandis que la cabine «SuperCrew» et les commodités haut de gamme en option s'avèrent populaires auprès des familles. En revanche, certains se plaignent de la consommation d'essence un peu élevée et de la performance plutôt humble, même avec le gros V8.
Ce dernier, de 5,4 litres, générait 300 chevaux pendant que le plus petit V8, celui-là d'une cylindrée de 4,6 litres, développait jusqu'à 248 chevaux (sa puissance dépend de l'année de référence). Ford proposait également un V6 Essex de 4,2 litres dont le rendement se chiffrait à 231 chevaux. Alors qu'une boîte manuelle à cinq rapports était ici offerte, l'automatique à quatre rapports était davantage privilégiée par la clientèle.
De multiples configurations de caisse et de cabine figuraient au menu de cette génération, sans parler des nombreux équipements à l'intérieur. Pour rendre le choix encore plus difficile, Ford avait concocté toute une gamme de versions et d'éditions spéciales dont FX4, King Ranch, Lariat, Harley-Davidson et j'en passe. La F-150 Harley-Davidson était même munie d'un moteur suralimenté de 450 chevaux; cette bête plutôt rare mais combien musclée plaira certes à un groupe d'acheteurs.
Les problèmes les plus courants avec la F-150 touchent les vitres électriques sur les modèles des premières années (2004-2005). Plusieurs propriétaires rapportent que les moteurs de vitres refusent parfois de coopérer et même que les vitres en soi peuvent tomber dans le creux des portes, ce qui nécessite alors une réparation coûteuse.
D'autres clients mentionnent une usure prématurée des freins, en particulier les disques avant qui semblent gauchir et se détériorer à un rythme anormal. Donc, lors de votre essai routier, testez le comportement des freins et de la pédale en portant une oreille attentive. Une action spongieuse de la pédale ou des cris aigus provenant des freins à basse vitesse sont souvent le signe qu'un remplacement s'impose.
Le différentiel arrière est lui aussi sujet à faire des siennes. Il peut se mettre régulièrement à produire un grincement métallique lorsqu'on roule à haute vitesse avant de rendre l'âme complètement. Reconstruire un différentiel arrière n'est pas une mince affaire et les frais sont importants, alors assurez-vous que l'arrière de votre F-150 usagée n'émet pas de bruits inhabituels, comme des frottements ou cliquetis.
Autre problème bien documenté et très frustrant pour l'utilisateur d'une F-150 2004 à 2008: les bougies du V8 de 5,4 litres avaient tendance, surtout les premières années, à se rompre à l'intérieur de la culasse et à engendrer des dommages coûteux. Bref, si vous envisagez un modèle 2004 ou 2005, informez-vous pour savoir si les bougies ont déjà dû être remplacées.
Il se peut par ailleurs que des capteurs soient défectueux, que les poignées de portes se brisent, que la courroie d'entraînement fasse du bruit et que la suspension grince par temps froid. Au niveau des rappels émis par le constructeur, on note des défauts potentiels sur le réservoir d'essence et le moteur des essuie-glace ainsi qu'une erreur de logiciel dans le groupe d'instruments qui pourrait empêcher le voyant avertisseur du système ABS de s'allumer si jamais ce dernier cessait de fonctionner.
Demandez à connaître l'historique d'entretien de la Ford F-150 usagée qui vous intéresse et assurez-vous que tout est à jour. Dans le doute, mieux vaut procéder à une vidange des divers liquides et à une inspection complète du véhicule, notamment en dessous. Notez que les camionnettes qui sont plus souvent utilisées dans des conditions hors-route ont davantage de chances de rouiller et que l'état de la cabine est une bonne indication du traitement que l'ancien proprio a fait subir au véhicule.
En somme, bien qu'il faille toujours être prudent en achetant une camionnette d'occasion, il est rassurant de savoir que la onzième génération de la Ford F-150 avait une liste beaucoup moins longue de problèmes et de rappels que la précédente. Si votre budget le permet, toutefois, optez pour un modèle récent comme un 2007 ou 2008.
Par Justin Pritchard
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